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愛車は１９９７年製のハーレーダビッドソンソフテイル‘ファットボーイ’FLSTF・エボリューションエンジン

製造から２５年の歳月が経ちアチコチガタが出始めるお年頃、目下の悩みはキーオンで動かず１５～２０分程走ると急に動きだす謎仕様のスピードメーター(-_-;)

バイク屋に聞くと故障の一歩手前ですね（笑）、と

修理するにも基本は交換、純正部品は廃盤でリプレイスパーツはメーターだけで５万チョイ、そのメーター取り付けにハーネスが必要でそれが１万５千で合計７万ほど・・・・

どうにか安く交換する方法ないか？とＰＣの適合画面とにらめっこ、良く見ると適合が９７～０３年のソフテイル、０３年までのメーターを安く手に入れてハーネスだけ買ったら安く済むんじゃね？

１万円で作動確認済みのスピードメーターをオークションで入手

正面は同じですが裏がカプラー仕様に変更されてます

こちらが愛機のネーター裏、機械式メーターからデジタルメーターに変わった年なので何やら配線がごちゃごちゃと・・・・

新しいメーター取り付け高いハーネス取り付けて交換作業終了、めちゃくちゃスッキリしたメーター裏に！

キーオンで距離数が点いたので作動はしてそう、来週にも試走してメーターの針が動くか確認しよう！(*^▽^*)

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半年のに１度のエンジンオイル交換

オイルはいつものアッシュの半化学合成

いつものようにジャッキアップしてエンジンオイル抜いて～

エンジンオイル抜いてる間にタペットスクリーンの掃除

ドレンボルト締めて新しいエンジンオイル規定量入れて終了

前回オイル交換から１０００キロしか走ってない・・・・娘が夏風邪拗らせたり夏が猛暑過ぎてバイクには良くない気温で走れずに・・・・こんな夏って初めてやな(;^ω^)

これから寒くなるまでバイクには最高のシーズンなんで走り回ろう！(^o^)

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前回フェンダーカット失敗したのにまたまた激安だった前後フェンダー買っちゃいました(;^ω^)

ヤフオクで落札したツインカム用前後フェンダー

ええ嫁さんに怒られる感じの大きさです(^^;)

８０YAO MOTORCYCLEさんに持ち込んで～

今回は失敗しないように入念に位置決めしてサンダーでチョップ！

ええ感じに切って貰いました、まだ穴あけ加工や配線加工、塗装とスグには取り付け出来ないですが冬の走らない時期にボチボチ作業して来春にはリニューアルした愛車お披露目したいですね(^o^)

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フェンダーカスタムのビフォーアフター(^o^)

ビフォー、ほぼほぼストックスタイル

いいんですが少し重ったるいんでシュっとしたいんですよね(;^ω^)

アフター、前後のフェンダーを短くカット

う～ん、おもてたんとちゃう・・・短く切り過ぎたか・・・何か微妙な感じ(;”∀”)

自分の中ではカッコ良くなると思ってたんですが違う仕上がりになっちゃいました、どうするかな～(-_-;)

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８月２０日朝から雨で予定が無くなったのでリアフェンダーの取り付け開始！

ジャッキアップしてフェンダー裏の手が入るスペース確保

リアフェンダー撤去完了

加工したフェンダー仮組してウインカーの穴あけ場所確認

電動ドリルでウインカーの穴開け

ウインカーはハーレー純正のミカンウインカー

配線やクリアランス確認して組付け作業完了

朝から始めて４時間ほぼぶっ通しで作業しちゃいました(;^ω^)

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バイク屋に加工出してた前後フェンダーが仕上がってきました(^o^)

フロントフェンダーは前後詰めて短く

リアフェンダーは後ろの方をスパッとカット

純正のテールランプ取り付ける所でカット

まだ少しパーツ揃えないとダメなんですが盆休みの間にぼちぼち仕上げよう(*´▽｀*)

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晴れ予報の月曜日、体調も良くなり久しぶりにバイク乗るか！(^o^)

と思って寝て起きたら娘が突然の嘔吐と発熱！朝から病院連れてってスーパーに買い物行ってとバタバタ、４０度近い発熱なので嫁さんから自宅待機冷が・・・しかし娘は寝てるだけ、暇なので加工用に買ったリアフェンダーの下準備する事に

まずは横のリフレクターから開始！

細いステンレスの線で本体とシール部分を分離

シールはパーツクリーナー吹いて綺麗に

続いて謎の保護フィルム、経年変化で手ごわそう(;^ω^)

手で剥がしてもポロポロと切れるだけなのでスクレイパーで慎重にフィルム剥がしていく、剥がし終わったら残った糊をステッカー剥がし・パーツクリーナーで落とす、書くと簡単ですが糊落とすだけで１時間ほど格闘しました(-_-;)

両サイド共に綺麗に剥がせました(*´▽｀*)

手強かった保護フィルムも綺麗に取れました、後はバイク屋に加工に出すのみ、梅雨始まる前に出して梅雨で乗れない時に取り付けするかな？(^o^)

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月曜日は朝から雨、バイクのメンテナンスは一通り終わったのでブーツのメンテナンス

レッドウイングのライディングブーツ、普通のエンジニアブーツとは違い足先に鉄板が入ってない日本未導入のブーツ、もう１７～８年履いててバイク乗る時はコレ！

バイクに乗る時に必ず履いてるので中々お手入れ出来てないんですよね(;^ω^)

今回はリムーバーで今までのオイル綺麗に落として新しいオイル入れます

ブラシで大まかに汚れ落としタオルで拭いてリムーバーで綺麗にした状態

ミンクオイルを手で塗って艶としなやかさが復活、色落ちもいい感じになってきたし、これからもガンガン履けそうです(*^▽^*)

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前回のキャリパーメンテナンスで減り気味だったブレーキパッド交換しました(^o^)

まだ使えるっちゃ使えるんですが次いつ交換出来るか分からないので交換

今までブレンボ純正のパッド使ってましたが今回はデイトナのゴールデンパッドに、ブレンボ純正と同じシンターメタルパッドでAmazonのセールで安く買えたんですよね(;^ω^)

そんなに乗ってないのに結構汚れててるな～(-_-;)

通常のメンテナンス同様まる洗いからピストンにオイル塗って揉み出ししてから新しいパッド装着、これでガンガン走れます(*´▽｀*)

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前からカッコイイと思ってたVANSグリップ取り付け

VANSスニーカーのソールを再現したグリップ、握り易そうでいい感じ(^o^)

純正のグリップと比べると少し長いんですよね、切る？切らない？

純正のグリップ、これはこれで操作性良くて使い易かった♪

VANSのグリップ、カッコよくて良き！結局切らずに取り付ける事にしました(≧▽≦)

見た目もそうですが握った感じも良くて交換して良かった(*´▽｀*)

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