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ファットボーイの外観のカスタムも一段落しツーリングにちょい乗りにと走り廻ってますが気になる所が出てきて・・・・

それはハーレー独特のクラッチの重さ、大排気量でトルクフルなエンジンに由来するものなんですが渋滞にハマると左手が！！！！！状態ｗ

なので少しでもクラッチ軽くしようと思いミッションオイル交換時にネオファクトリーのイージープルクラッチ導入しました(￣▽￣)

いわゆる機械式と言われる機構でクラッチ引くアームを長くして梃の原理利用してクラッチを軽くすると言う物

ガスケットも各年式の物も売っていてスグに取り付けれる所が最高なネオファクトリーさん

交換した感想ですが約２０％程軽くなったような気がするｗ個人の感想なんでこんな物ですが確実に軽くはなりますね、どこで満足するかなんですがｗ

渋滞にハマった時にどう思うか？ですな

ファットボーイ購入時に絶対付けたいと思ってたカスタムパーツがヘッドライトナセル

しかし、エボリューション用のパーツ欲しい人が多くオークションでは競り合い競り合いで中々落とせない日々が続いてましたが先日ようやく落札に成功！

少し傷があり凹みもありますが全体的には綺麗な方かな？

ノーマルはノーマルで嫌いではないんですが・・・・・(^_^;)

ナセルのカッコよさよ！どうしても取り付けたいと思ってたパーツなんでやっぱりいいですね～(｀･ω･´)

ただ１つ難点だったのがエボのヘッドライトが取り付けられずツインカムのヘッドライトが付いてる所、どうもベースが違うようでベース交換しないとエボのは取り付けられないみたいですね、う～ん困ったなぁ(^_^;)

友達のエボに付いてたフィッシュテールマフラーがカッコいいと思ってしまってオークションで落札

エボノーマルのフィッシュテールマフラー

私のより年式が古い車両ので少しだけ音量が大きいｗ

ノーマルのマフラーも好きなんですがね・・・・

マフラーの後ろがちょっと変わっただけなんですが、いい！ｗｗｗ

フロントウインカーのステーがカッコ悪くて早急に変えたいと思ってたんですがミクロムサイクルさんに行った時に格安でミスミエンジニアリングの瓢箪ステー分けて貰いました！

早速カッコ悪いステー交換です

瓢箪ステーと共にボルトも買ったのでササっと取り付け

左右の位置決めが中々上手くいきませんでしたが以前よりは格段にスッキリしていい感じになりました

用事で近所走ってるとなぜかウインカーが点滅しない・・・・・

用事澄まして家で確認すると！

リアウインカーの玉切れ、交換しようと思ったら何と中身が錆まくって膠着して交換出来ない( ；∀；)

ウインカー点かないと乗れないんで急遽手持ちにウインカーに交換する事に(-_-;)

家にあったのが以前乗ってたスポーツスターのウインカー、ちと違和感ありますが背に腹は代えられないんで仕方ないです

しかしコレが大変な作業に発展

フロントはすんなり取り付け出来ましたがリアがそのままでは取り付け出来ず結局フェンダーに穴開ける事に・・・・

電動工具使い何とか穴あけ加工終了

しかし、このままウインカー装着出来ずに結局フェンダー外して作業しなくてはならず１日では終わらずこの日は終了Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

次の日フェンダー外すとこから始まり

フェンダー取り外す」のに小１時間

ボルト留めて配線処理して取り付け完了

取り敢えず何とか完成、しかしウインカーと車体の年式が合わず違和感アリアリなんで早急に新しいウインカー手に入れて交換しないとカッコ悪い(；ﾟДﾟ)

ファットボーイ購入から半年が経ちエンジンオイル交換の時期となりました

ハーレーの空冷で大排気量のエンジンに最適なエンジンオイルなんですが色々と悩みましたが知り合いのバイク屋お勧めの物にしました

それがこちらのアッシュオイル

色々グレードがあるんですが選んで貰ったのは部分合成油のPSE

エボまでのオイル交換は結構ええ加減なものでオイルホースのドレン抜いてオイルだし、ドレン入れてオイル注ぐだけｗ

これがドレンボルト！

そしてオイルを注ぎ入れるだけｗｗ

オイル交換しての感想ですがエンジンが良く回る！熱ダレしない！高回転が伸びるような気がする、と最後は感覚ですが確かにいいオイルなのでお勧めですね

ファットボーイのフロントブレーキの効きが悪い・・・・

きちんと整備して効くブレーキパッドに交換すれば十分使えると聞いて自分なりに整備して効くと評判のブレーキパッドに交換したものの納得出来るレベルにはならず

そこで思い切ってブレーキキャリパーをブレンボに交換する事にしました！

ファットボーイのノーマルブレーキキャリパー、スライドするタイプで１ポッド、重量あるハーレーにしては心細い感じが

導入したブレンボキャリパー、対抗ピストンタイプで４ポッド、パッドの面積は倍になりキャリパーの精度も高く良く効きそうでしょ？

キャリパーと同時にブレーキオイルも交換

仲のいいバイク屋に勧められたスペクトロのブレーキオイル

走ってブレーキ掛けた感想ですが劇的にブレーキ効くようになりました、欲を言えばダブルディスクにしたい所ですが今のままでも十分なので納得のカスタムになりました

ハーレーのノーマルレバーって分厚くて握り難い・・・・・

アメリカ人のデカい手で握り込むには適してるかもしれないですが私は手が小さいので扱い難い

なので握り易いキジマ性のスリムレバー（ベアリング入り）に交換です

ベアリングがクラッチの重さを軽減してくれるのだとか

ノーマルの半分位の細さになりましたね～、これでクラッチ操作がし易くなればいいんですが・・・・・w

FLSTFファットボーイの初カスタムはハンドルとシート交換

なんと言ってもアメリカ製のバイクなんで日本人の体格では扱い難くて・・・・しかも私自身が小柄なので・・・・

ハンドルはネオファクトリーのプルバックハンドル、ノーマル形状に近いんですが手前に引かれて幅も狭い物に交換

シートはラ・ペラ製のベアボーンシートアップフロントシート、お尻の後に厚みがあり前方に約５センチ座れるシート

ハンドルとシートとで乗りやすくなりました

１７歳でバイクの免許を取ってから数々のバイクに乗り継ぎ

現在の愛車が１９９７年生ハーレーダビッドソンFLSTFファットボーイ

ファットボーイと言えば映画ターミネーター２でシュワっちゃんが乗り一躍人気車種になったモデルです

私は２０１５年に中古で購入

前オーナーがノーマルパーツ置いといてくれたので殆どノーマルですが

足回り前後にサンダンスのトラックテック

クラッチにキジマのMRCクラッチを納車時にカスタム済

２０年程前の車両にも関わらずエンジンはすこぶる調子良くエボリューション本来のドコドコ感を楽しめて楽しく乗れてます♪