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注文してたボルトを取りにハーレーダビットソン東大阪へ

駐車場にバイク停めたとこで店長の上代さんに会い今年もBATTLE OF THE KINGSにエントリーしてて出来上がったカスタム車両のNeo Heritag是非見て下さい！と

Neo Heritagの説明入念に聞いてきましたｗ

ブラックの車に体メッキパーツが映えますね～(^▽^)

画像では見難いですがサドルシートに一工夫が！

メーターダッシュがキャッツアイになってるのが個人的に気に入りました( ´艸｀)

ぱっと見はノーマルっぽい感じで派手なカスタムではないですが全体的に手が入っててカスタム車両としての完成度は高くカスタムの手本になりえる車両ですね、気に早いお客さんからは’ナンボ？’と聞かれたそうですｗ

年明けからファットボーイの始動時にエンジンの掛かりが悪く暖気中も不安定・・・・

走り出してからも何だじゃシャキッとしない・・・・

と、少し調子落としてるファットボーイ

エアクリーナーの掃除してみたが変わらず、他にイジった所も無いしなんでかな～？

去年はよく走ったから少々お疲れ気味？

よく走ったと言えば、どれ位走ったか調べてみると７０００キロも走ってる！！

プラグの交換時期が約３０００～５０００キロなんで交換してみる͡事に

プラグ外してみると全体的にチビててギャップも広くなってるような・・・(；ﾟДﾟ)

新品見てみると違いは歴然！

電極の角が丸くなってて火花が飛び難くなってました、やっぱり交換時期だったんですね(;’∀’)

小さなパーツですがプラグがないとエンジン動かないので非常に大切なパーツ、やっぱり日ごろの点検大事ですね(^▽^)

プラグ交換後ですが、エンジンの掛かり良くなって暖気中も安定し走りもシャキッとしましたｗｗ

先日履き替えたブリヂストンのバトルクルーズH５０

めちゃくちゃええ！！

ブリヂストンがハーレー用に作ったタイヤです！って勧めてくれたバイク屋が言うだけあるわ！

まだサイドの皮剥きはまだまだで寝かしきれてないですが・・・・

リア荷重で走ると気持ちいいのが分かりフロントよりリアが少しだけ寝かせれてるｗ

以前に履いてたタイヤも悪くなかったけどタイトなコーナーでは曲がれるか？曲がれるか？何とか曲がれた～、って感じだったのが余裕持って曲がれる～(^▽^)

タイヤが尖ってるので車体を寝かし易いんですね、これは峠道走るハーレー乗りにはマストなタイヤかも？ほんと超お勧めです！

私のファットボーイは前後のサスをサンダンスのトラックテックに変えてるので余計に走り易くて走るのが楽しくなるタイヤです( ´艸｀)

これでライフが長いと文句なしなんですけどね～ｗ

タイヤ交換中のバイク屋からリアのブレーキパッドが限界ギリギリなんで交換しときましょか？と連絡あり

そろそろ交換時期だと思ってパッド買ってたので自分で交換するからええよ～と

タイヤ交換から帰ってきてすぐにパット交換作業開始！

今回交換するパッドはフェロード製、初めて使うパッドなんで効きはどうかな？

パッド外してみると！まさに限界ギリギリ(;’∀’)

使用済み（左）と新品（右）を比べると厚みの違いが良く分かりますよね？もう少し使ってたらディスク傷つけるとこでした(；ﾟДﾟ)

ブレーキキャリパー掃除してグリスアップしたらパッド組み込んで作業終了、これでタイヤとブレーキが新品になったので気持ち良く走れそうです(^▽^)

そろそろタイヤ交換の時期

今まではピレリのナイトドラゴン履いてましたが少し曲がりずらなと感じてので今回は違うタイヤを履く事にしました

と言うてもよ～分からんので、いつものバイク屋に連絡してお勧めのタイヤ聞いてみると・・・・・

間髪入れず、めちゃくちゃいいタイヤあります！是非それ入れてみて下さい！と(^▽^)

これがそのブリヂストン・バトルクルーズH50

ブリヂストンがハーレー用に本気出して作ったタイヤで曲がる、止まる、ロングライフとバイクのタイヤに求められる物が最高のバランスとの評価で期待しちゃいますねｗ

まだ走ってないですが確かに押し引きが軽く感じれて良く曲がりそう！

タイヤ交換のついでにフロントディスクを交換

今まで使ってたのはキジマのディスク、安かったんでホイール交換時に取り合えずで入れてたんですが効きがイマイチなのとデザインは普通過ぎて・・・・(;^ω^)

導入したのはブレーキングのフローティングディスク

以前スポーツスターに入れてたディスクなんですがスポーツスター売った時に残してて使える時があすかも？って思ってた物

デザインがいいのもありますがブレーキの効きがいい！握り込んでもコントローラブルですしお勧めです、って廃盤になってるんですが(;’∀’)

タイヤとフロントディスク交換したんで走りに行くの楽しみで仕方ないです(o^―^o)

そう言えば長い事フロントキャリパーのメンテナンスしてないな～、調べてみたら１年程してない・・・・・(-_-;)

見た目も何だか薄汚れてきてる(;’∀’)

流石に１年も掃してないと汚れてるな～ｗ

キャリパーメンテナンスで使う道具達

中性洗剤で丸洗い後、ピストン出して歯ブラシで綺麗にしてブレーキプロテクター薄く塗りモミ込み動きをスムーズに(^▽^)

ブレーキオイルはそんなに劣化してないですが、ついでなんで交換

交換後をみるとやっぱり劣化してたんだなと(;^ω^)

そろそろツーリングの季節、キャリパーメンテナンスだけでなく見れる所は点検して気持ち良く走りたいもんですね～(o^―^o)

２０１９年ハーレーダビッドソンのモデルで１番気になってたFXDRが入荷しましたとファットボーイ購入したハーレーバビットソン東大阪から連絡あり早速見に行ってきました！(o^―^o)

おぉ！かっこいい！！

カタログで見たりハーレーのサイトで動画見てましたが実車はよりカッコいいですね～(^▽^)

アルミのスイングアームもバンク角を稼ぐマフラーも極太のリアタイヤも迫力あっていい！( ´艸｀)

跨ってみましたが・・・・ポジションがキツイわ～、私はあまり背が高くないのでアレですがｗ

しかもハンドル、シート、ステップのカスタムが難しくポジション変更が中々し難いので乗る人選ぶバイクですな(-_-;)

でも、カッコいいな～、走行性能も高いし乗りこなせれば注目の的間違いなし！欲しい！　けど無理！ｗｗ

距離走るとお疲れモードになるリアウインカーｗ

ステーが長いうえにフェンダーの穴開けて取り付けてるせいでエンジンの振動をモロに受けてボルトが緩んでお疲れモードになってるんですね(;^ω^)

フロントのウインカーを直付けにしたんで長いステーが気になってボルトとスペーサー買って交換する事に(^▽^)

視認性はいいんですが横に間延びした感じが・・・・・

いつもお世話になってるネオ　ファクトリーでボルトとスペーサー購入

ステーを排して新たに穴をあけて取り付けます

どうですか？かなりコンパクトにウインカー取り付けれたんじゃないでしょうか？

取り付け位置が少し下がり車体に近づけられていい感じだと自分では思ってますが、前の感じもノーマル感があって良かったかな？と、カスタムって難し～(^_^;)

エボノーマルのウインカーをステー介して取り付けたフロントウインカー

取り合えずで取り付けたので左右で高さが違う(-_-;)

ボルトの締め具合や締める方向で同じに出来ない(´;ω;｀)

ステーを介してるので横に出てるのも気になりウインカーをフロントフォークの直付けしたくて色々考える・・・・エボのウインカーはオークションで買って在庫」があるのでウインカー加工して取り付ける事に！

フロントフォークのボルト穴のピッチとウインカーのボルトのピッチが違うのでウインカーのボルト山をドリルで飛ばして少し穴を広げます

ウインカーの中からボルト通して留めれるようにしました♪

狙い通りの直付けに仕様に出来ました( ´艸｀)

ちょっとスペーサーが短かった気もせんでもないですが思ってた通りのフロントフォークにウインカー直付けに成功しました、これで左右の高さも位置も同じに出来てスッキリ！(￣▽￣)

今回は自分で思ってた完成形を上手く実現出来て大満足のカスタムとなりました～と自画自賛ｗｗ

キャンプ道具積む時に使える荷掛ボルト探してていいの見つけました(^▽^)/

キジマの荷掛ボルト！

車体に取り付けても主張し過ぎず目立たないけどええ仕事してくれそうなので購入しました( ´艸｀)

取り付ける為にインチボルトもピッチや長さ違いを色々と購入

ノーマルのボルト取り付けと同じ要領で荷掛ボルト取り付け

サイドバック取り付けてる左側のボルトがみょ～んと出ててカッコ悪い・・・・

これを買ったインチボルト使いスッキリに！

まぁサドルバック取り付けるんで見えない部分なんですが、見えない部分こそ拘ってカスタムしたいので中々いい感じになりました(*´ω｀*)

荷掛ボルトの方も引っ掛けられる部分が長いのでフックやバンド掛けて荷物固定するのに大活躍で安いパーツでしたが、ええ買い物でした(^▽^)/